В целом результаты работы вселяют оптимизм.
Этот сезон подтвердил устойчивый рост объема речных перевозок в Московском бассейне, который продолжается последние семь лет. С 24 апреля по 17 ноября 2018 года реки, озера и водохранилища Центральной России пропустили 1,33 млн человек. Рекордсменом года стало Рязанское направление. Благодаря восстановленной пристани в Рязань зашли около 40 туристических лайнеров – почти в 2,5 раза больше, чем в прошлом году.
Навигация–2018 закрылась в Московском бассейне 17 ноября. За семь судоходных месяцев канал имени Москвы пропустил через свои гидротехнические сооружения более 112 тыс. судов, которые совершили почти 53 тыс. шлюзований. Рекордсменом по судопропуску стал шлюз № 1: он принял 9,8 тыс. единиц флота, а это на 8,3% больше показателя 2017 года. Вместе с тем максимальный прирост – 14% – дал шлюз в Угличе. Если в прошлом году он пропустил 5546 судов, то в этом сезоне – 6322.
Общий пассажиропоток в Московском бассейне внутренних водных путей увеличился более чем на 7% и составил 1,33 млн человек, отмечает руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин. Аналогичные темпы роста продемонстрировал туристический рынок. Путешествие на круизных лайнерах совершили около 290 тыс. человек. Сюда входят экскурсионно–прогулочные маршруты длительностью до 24 часов, а также полноценные круизы продолжительностью от 2–5 дней до 15–20 и более суток.
В столичном регионе подавляющее большинство таких турне начинаются с Северного речного вокзала, затем теплоходы идут по каналу имени Москвы протяженностью 128 км, который соединяет Москву–реку с Волгой. В тройке наиболее популярных маршрутов вновь лидируют Москва – Санкт–Петербург, Москва – Золотое кольцо, а также круизы по Оке.
В туристические путеводители прочно вошло Рязанское направление. Восстановленный в прошлом году силами ФГБУ «Канал имени Москвы» дебаркадер в центре Рязани позволил возобновить прервавшиеся 20 лет назад круизы в этот древний город. В навигацию–2018 по Оке ходили семь круизных теплоходов, которые использовали новую пристань для стоянки и выхода пассажиров. Если в 2017 году к дебаркадеру причалили 16 туристических теплоходов (1,5 тыс. пассажиров), то в этом – уже 38 лайнеров (3,34 тыс. путешественников).
Волга с ее живописными берегами и древними городами всегда привлекала туристов. Наиболее востребованные круизы из столицы включают в себя посещение Тутаева, Кинешмы, Ярославля, Казани, Нижнего Новгорода, Плеса, Чебоксар, Саратова, Самары. Те, кто предпочитает 7–10–дневным путешествиям недолгий отдых на природе, успели полюбить стоянку в Весьегонске. В рамках 5–7–дневного путешествия круизный теплоход, как правило, делает остановки в Ярославле, Плесе, Костроме, Городце и в Нижнем Новгороде. С мая и до начала октября можно совершить трехдневные туры из Москвы с традиционными стоянками в малых городах, таких как Углич, Мышкин, Калязин и Тверь.
Набирает популярность отдых в Коприно на Рыбинском водохранилище. В навигацию–2018 круизные лайнеры сделали здесь около 100 стоянок. Ежегодно их количество увеличивается на 10–15%. Такой же рост спроса закладывают в свои планы круизные компании. Экопрограмму, дающую возможность побывать на чистом воздухе, искупаться, позагорать и порыбачить, операторы расширили экскурсиями в соседние деревни, сохранившие этнический колорит и предлагающие туристам немало образовательных и спортивных развлечений.
Между тем наиболее интенсивная навигация происходит в черте города Москвы, отмечает Герман Елянюшкин. Столичный флот – порядка 150 прогулочных и банкетных теплоходов – перевозит в совокупности около 1 млн человек в год. Суда от городских причалов отходят каждые 15–20 минут. Самый загруженный вод-
ный путь Москвы–реки по движению пассажирского флота – 37 км
от шлюза № 9 (Карамышево) до шлюза № 10 (Перерва). Судоходство здесь не прекращается даже зимой: с ноября и до открытия навигации в апреле продолжают ходить десять яхт–ледоколов «Флотилии «Рэдиссон».
«Мы рады тому, что на реку возвращается жизнь. Людям интересны речные прогулки, экскурсионные программы и круизы. В ответ на подобные запросы происходит обновление флота и туристической инфраструктуры. Такой качественный и количественный рост рынка можно только приветствовать! Существующая пропускная способность гидротехнических сооружений канала имени Москвы позволяет уже сегодня увеличить объем перевозок в разы. Потенциально мы можем пропускать ежегодно около 6 млн человек. Наша задача – познакомить с речным транспортом и отдыхом на воде всех россиян», – говорит Герман Елянюшкин.
* * *
17 ноября завершилась навигация и на внутренних водных путях Камского бассейна. Гидрологические условия были относительно благоприятными, но сложнее зафиксированных в навигацию 2017 года. Установленное Росморречфлотом государственное задание по содержанию водных путей выполнено. Сроки ввода в действие СНО выдержаны за исключением Камского водохранилища и нижней части Нижнекамского водохранилища из–за позднего очищения ото льда. Гарантированные габариты судовых ходов выдержаны с учетом фактических уровней воды.
Объем дноуглубительных работ на транзите за счет всех источников финансирования по сравнению с навигацией 2017 года увеличен на 6,1% – с 1860 тыс. м3
до 1975 тыс. м3.
В навигацию 2018 года протяженность обслуживаемых водных путей Камского бассейна возросла на 11 км и составила 1898 км за счет ввода в действие дополнительного судового хода р. Иньва – р. Косьва.
В 2018 году продолжалась оптимизация состава и расстановки СНО. Их общее количество возросло с 2027 до 2032 единиц. На 210 буях Воткинского водохранилища было установлено оборудование СУМ. Система, удаленно передающая данные о состоянии оборудования, светосигнальной аппаратуры и источника питания, доказала свою необходимость и работоспособность.
* * *
Чуть раньше, 8 ноября закрылась судоходная обстановка на последнем участке внутренних водных путей Амурского бассейна. Все обстановочные суда пришли в пункты зимнего отстоя. Благоприятные гидрометеорологические условия позволили продлить действие средств навигационного оборудования сверх сроков, установленных госзаданием, на 25 суток по заявкам судовладельцев на участках рек Амгунь, Зея, Среднем и Нижнем Амуре.
Ледовые и метеорологические условия позволили закрыть обстановку в штатном, безавральном режиме.
В навигацию 2018 года ФБУ «Администрация Амурводпуть» согласно распоряжению Федерального агентства морского и речного транспорта содержало судоходную обстановку на 7285 км водных путей, с гарантированными габаритами – на 5109 км. В работе находились 36 обстановочных бригад, 4 земкаравана, 3 русловые изыскательские партии. Всего в бассейне на трудовой вахте находились около 90 единиц технического, вспомогательного и транспортного флота.
В навигацию 2018 года запланированные работы по дноуглублению на транзите были выполнены в полном объеме.
По линии смешанной Российско–китайской комиссии по судоходству на пограничных реках были выполнены все намеченные путевые работы по обеспечению безопасности судоходства на пограничных участках судоходных путей протяженностью 2744 км.
Первая половина навигации по Амуру была чрезвычайно сложной из–за низких уровней воды в бассейне водных путей. Тем не менее намеченные планы перевозок и завоз грузов в северные районы края выполнены. По предварительным данным, за навигацию 2018 года перевезены грузы в объеме 4 млн т.
Константин ВОЙНОВ
