Районы Крайнего Севера обеспечены всем необходимым: грузы идут по плану.
С открытием на реках России навигации начался северный завоз. Первым регионом, куда начали доставлять грузы для жителей арктических поселков, стал Красноярский край.
Как рассказал представителям СМИ министр транспорта Красноярского края Константин Димитров, теплая весна и раннее вскрытие судоходных рек ото льда повлияли как на подготовку флота, так и на сроки начала навигации на ряде рек. Караваны судов пошли по назначению с середины мая.
В Енисейском речном пароходстве пояснили, что грузы по Подкаменной Тунгуске будут доставляться по программе северного завоза, который предусматривает доставку социально значимых грузов и топлива для населения и котельных в отдаленные населенные пункты. Флотилия пароходства, состоящая из 21 буксировщика, шести сухогрузов, шести танкеров и 28 барж, готова к напряженной работе. Речники признают, что река Подкаменная Тунгуска – одна из самых сложных для судовождения рек в стране: быстрые течения, большое количество порогов, извилистое русло – все это требует особого внимания и профессионализма.
На заседании Хабаровского краевого штаба по северному завозу подведены промежуточные итоги доставки топлива в районы с ограниченными сроками навигации. Как отметили на совещании, пока поставки идут по графику. Уже к середине августа отдаленным территориям планируют завезти весь уголь, необходимый для работы предприятий зимой.
В пункты перевалки отгружено 14,2 тыс. тонн каменного угля – 100% от потребности. Эти объемы погружены на водный и автомобильный транспорт. В районы пока доставлено 10,1 тыс. тонн угля. При этом в Аяно–Майский, Тугуро–Чумиканский и Ульчский районы уголь поставлен полностью. В Нанайский, имени Полины Осипенко и Николаевский районы твердое топливо завезено частично.
Также в месте перевалки продолжается накопление дизельного топлива. К отгрузке подготовлено 6,2 тыс. тонн дизтоплива, или 26% от потребности. Из этого объема в районы водным и автомобильным транспортом доставлено 4,9 тыс. тонн. В том числе в Аяно–Майский завезено 0,5 тыс. тонн (29% от плана), в Охотский – 1,4 тыс. тонн (14%), в Николаевский – 0,3 тыс. тонн (7%), в район имени Полины Осипенко – 1 тыс. тонн (47%), в Ульчский – 1,7 тыс. тонн (53%).
Продолжаются поставки моторного масла. Территориям, расположенным вдоль Амура, масло доставлено в полном объеме. Сформировано 100% запаса масла в Аяно–Майском, Тугуро–Чумиканском и Охотском районах. Напомним, что всего к предстоящему отопительному сезону в отдаленные районы края завезут 14,2 тыс. тонн угля и 24,1 тыс. тонн нефтепродуктов. Завершить северный завоз планируется до 20 октября.
Напомним, что правительство Хабаровского края в этом году выделило около 19,6 млн рублей на субсидирование логистических затрат по доставке продовольствия в северные территории. Это Аяно–Майский, Охотский и Тугуро–Чумиканский районы, с которыми нет круглогодичного транспортного сообщения. Поддержка краевых властей позволяет предпринимателям, которые несут большие затраты из–за сложной логистики, удерживать приемлемый уровень цен.
Открыта регулярная морская навигация по линии Архангельск – Нарьян–Мар – Архангельск. Созданы все условия для успешного выполнения программы северного завоза.
Прибытие первого морского транспорта двумя морями (Белым и Баренцевым) с грузами для НАО ожидают в морском порту ориентировочно в июле. По уже сложившейся традиции в первый рейс из морского порта Архангельска вышло судно–труженик «Балтийский–108» с товарами повседневного спроса, продуктами питания, спецтехникой и другими грузами как для юридических, так и для физических лиц.
В рамках реализации государственного контракта по выполнению опережающего северного завоза этим рейсом в Ненецкий округ завезут дрова для населенных пунктов Нижнепечорья, а также другой стратегический груз. Сухогруз «Балтийский–108» выполняет рейсы по этому маршруту уже восьмой сезон. Это незаменимый, надежный грузовой флагман на линии. В преддверии открытия навигации был завершен его капитальный ремонт. Судно полностью готово к выполнению поставленных сложных навигационных задач.
Между тем пандемия COVID–19 внесла серьезные коррективы в морскую логистику доставки грузов в Ненецкий автономный округ. Ситуация, по оценкам специалистов, очень непростая. Транспортная компания «Полар Транс», основной оператор на маршруте Архангельск – Нарьян–Мар, пока рассчитывает в навигацию–2020 выполнить лишь четыре регулярных рейса. Однако моряки надеются на лучшее.
В компании верят, что эти первые четыре рейса «раскачают» бизнес и дадут импульс, чтобы все поняли, что навигационный период на Крайнем Севере очень короткий. И несмотря на пандемию, жизнь идет вперед, необходимо продолжать работу, строительство в НАО. А для этого важно в короткий навигационный период успеть завезти в округ все необходимое.
Эксперты–логисты возлагают надежды на государственное субсидирование морских перевозок для строительных компаний в преддверии зимнего строительного сезона в Ненецком автономном округе. Если не будет полноценной морской навигации, то не станет работы у строителей в НАО. От темпов жилищного строительства в регионе зависит очень многое. И если не будет продолжения строительства в НАО в этом году и заморозят объекты, строительным компаниям придется уйти в другой регион или, скорее всего, придется закрыться.
Компания делает все для того, чтобы транспортная доступность региона оставалась на том же уровне, на каком была до этого. Более того, в этом году изыскали возможность немного снизить тарифы на перевозки морем в НАО, несмотря на то, что все их поднимают. Убедили партнеров в Архангельском морском порту. И в НАО удалось решить вопрос.
Есть резервы для подстраховки партнеров у Нарьян–Марского морского порта. В прошлом году финансовую поддержку предприятию оказала АО «Ненецкая нефтяная компания» (ННК): порт приобрел автомобильный фронтальный погрузчик для отгрузки и обработки сыпучих грузов, а также 100–тонные весы для обеспечения контроля взвешивания. Новая техника позволяет обрабатывать большее количество груза за определенное время, увеличивает грузооборот предприятия, пояснили в АО «ННК».
Наращиванию оборотов способствует также рост количества заказов. Через Нарьян–Марский морской торговый порт проходят все грузы для строительства новых жилых домов, дорог, новых общественных пространств. Сил и средств для перевалки груза морскому порту хватает. В морском порту понимают, как важно для окружных предприятий в условиях короткого северного лета успеть создать запасы на зиму. Работа не останавливается ни на час.
В компании «Полар Транс» пояснили, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, доставка продуктов питания и средств жизнеобеспечения будет осуществляться в НАО на регулярной основе.
«Если ситуация вдруг резко улучшится, мы всегда готовы реагировать на все изменения. Будем добавлять столько флота на линии до Нарьян–Мара, сколько потребуется для перевозки грузов. Резервы есть. Все, что необходимо округу, будем доставлять четко по расписанию», – подытожили в транспортной компании.
Арктический завоз разворачивается на Чукотке во всех портах Берингова моря. В этом году на полуостров планируют завезти около 6 тыс. тонн продуктов. Порты Эгвекинота и Провидения приняли первые грузовые суда – на борту сухогрузов для жителей Чукотки доставили генеральный груз, продукты и технику.
Чукотский АО – один из самых удаленных и труднодоступных регионов России. В округе нет железнодорожных путей, и большинство грузов, кроме скоропортящейся продукции, доставляется в регион морским транспортом. Летняя навигация на Чукотке ежегодно проводится с июня по октябрь.
Морским транспортом на Чукотку завозят почти все: от продуктов до топлива, и в среднем в навигацию в порту перерабатывается до 440 тыс. тонн различных грузов, в том числе порядка 100 тыс. тонн нефтепродуктов.
В настоящий момент почти весь объем продовольствия на Чукотку завозит государственная компания «ЧукотОптТорг». Кроме доставки, предприятие ежегодно выпускает 200–250 тыс. банок консервов из оленины и свинины, около 100 тонн рыбной продукции. Выращивают в округе и овощи, вся территория Чукотки находится в зоне вечной мерзлоты и считается непригодной для земледелия: их выращивают в современных тепличных комплексах. В торговых сетях полуострова можно купить огурцы, помидоры, зелень и кабачки от местных сельхозпроизводителей, в 2019 году они вырастили 167 тонн продукции для жителей округа.
По предварительным итогам навигации на Ямале, АО «Ямалкоммунэнерго» завезло необходимое количество топлива для работы котельных и электростанций в восемь отдаленных населенных пунктов. Так, полностью обеспечены топливом поселки Овгорт и Питляр (Шурышкарский район), Зеленый Яр и Щучье (Приуральский район), Нори и Кутопьюган (Надымский район), Халясавэй и Самбург (Пуровский район).
Очередная партия дизельного топлива в количестве 2,5 тыс. тонн в данный момент направляется в сторону Ямала. Всего в период навигации для котельных и электростанций АО «Ямалкоммунэнерго» будет доставлено более 62 тыс. тонн жидкого топлива. Более четверти запланированного уже завезено, и в данный момент в селе Яр–Сале осуществляется выгрузка очередной партии дизтоплива.
Необходимо отметить, что к 2035 году в России планируется внедрить систему господдержки северного завоза, чтобы полноценно снабжать арктические районы. Это следует из опубликованного указа Президента РФ Владимира Путина об основах государственной политики РФ в Арктике до 2035 года.
Вячеслав Лобов
