Обновление трамвайных сетей по программе развития ГЭТ реализовано на 70%.
Общественный транспорт – один из основных элементов городской инфраструктуры. Его безопасность, предсказуемость и комфорт напрямую влияют на качество жизни людей и развитие региона.
Однако именно транспортный вопрос на протяжении долгого времени входил в топ 5 основных проблем жителей российских городов. Люди отмечали устаревшие подвижные составы, изношенную инфраструктуру, негибкие тарифы и неэффективные маршрутные сети, которые зачастую не соответствовали реальному пассажиропотоку.
Цифры, приведенные в Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года, говорят о том, что возраст 75% транспортных средств страны старше 15 лет. Наиболее изношены трамвайные парки. Там срок службы вагонов составляет 20 лет и более, а 80% инфраструктуры практически полностью утрачено.
При этом именно трамваи, по словам экспертов, стоят на втором месте по вместимости после метро, являясь его альтернативой для многих регионов страны. Отметим, что помимо вместимости к неоспоримым преимуществам рельсового электротранспорта относятся его безопасность, экологичность и предсказуемость.
Именно поэтому два года назад была запущена комплексная программа развития городского электротранспорта (ГЭТ). В апреле 2022 года на ее реализацию было выделено более 250 млрд руб., из которых 86,5 млрд – средства федерального бюджета.
«Спрос на эту программу огромный. Это сотни городов. Многие потеряли свои трамвайные линии. Сейчас горожане, мэры, губернаторы просят восстановить трамвайную сеть и запустить новый парк трамваев», – отметил председатель ВЭБ РФ Игорь Шувалов.
В пилотном проекте принимают участие 10 субъектов Российской Федерации, которые благодаря программе уже до конца 2028 года значительно обновят парк городских трамваев, задействованную инфраструктуру, а также внедрят в регионах цифровые системы управления общественным транспортом.
Суммарно в города–участники будет поставлено 646 трамвайных вагонов, построено и реконструировано 620 км трамвайных путей, отремонтировано 11 депо и 97 тяговых подстанций.
Реализуются проекты с механизмом ГЧП. Это универсальный инструмент, которым может воспользоваться каждый регион с любым бюджетом и кредитным рейтингом.
За счет чего он работает? Для достижения целей программы развития ГЭТ выделено три больших источника финансирования. Кредит ВЭБ.РФ – 62,5% от общей суммы проекта, который выдается инфраструктурному инвестору, как правило, под 5–6%. Эти деньги идут на строительно–монтажные работы и покупку подвижного состава. 30% – невозвратные средства, которые федеральное правительство дает в виде капитального гранта субъекту Федерации, и он уже отдает их тому же инвестору, чтобы тот потратил эти средства также на строительно–монтажные работы и закупку подвижного состава. И 7,5% – это деньги частных акционеров, тех, кто выступил с инициативой.
Одним из частных инвесторов, участвующих в реализации проектов по развитию городского электротранспорта, является ООО «Группа Мовиста», которая подписала соглашения с Липецкой, Курской, Ярославской областями и Пермским краем. По планам, основная часть работ в этих регионах будет выполнена уже к концу 2025 года. Компания модернизирует 168,9 км трамвайных путей, реконструирует трамвайные депо, обновит 23 тяговые подстанции и закупит 159 трамваев. На сегодняшний день 70% от заявленных работ уже выполнено.
По словам председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко, нужно всегда говорить о конкретных примерах, а не просто рассуждать о ГЧП, инфраструктурных проектах и так далее. На недавнем заседании она привела в пример результат работы такого проекта в Таганроге, где за полтора года были реконструированы трамвайные пути, возведены новые остановки, закуплены современные трамваи, отремонтировано депо, а главное, запущена новая система управления всем общественным транспортом.
Надо отметить, что в ряде регионов выполнение работ в рамках программы обновления ГЭТ идет с существенным опережением сроков. Так, в начале августа в депо «Красный октябрь» города Пермь прошло торжественное мероприятие, посвященное завершению поставок новых трамваев. Транспортный парк региона пополнился 44 современными низкопольными «Львятами», каждый из которых вмещает более 160 пассажиров, оснащен USB–зарядками, информационными экранами, системой климат–контроля и подогревом пола.
«Считаю, что та работа, которую мы ведем с ООО «Группа Мовиста» уже несколько лет, позволяет делать транспорт Перми максимально комфортным и помогает занимать лидирующие позиции по развитию общественного транспорта в России», – отметил губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.
Также на мероприятии была презентована цифровая платформа управления мобильностью. Сервис позволяет в режиме реального времени контролировать объем выполнения транспортных работ, отслеживать трамваи на маршруте, соблюдение расписания, выявлять безбилетников и управлять работой контрольно–ревизионной службы. На основе полученных данных регион может принимать эффективные управленческие решения, например, об изменении расписания или количестве трамваев на маршруте.
Кстати, часть поставленных в Пермь трамваев уже перевозят пассажиров по реконструированным путям на ул. Куйбышева, Дзержинского и Борчанинова. Всего в рамках проекта в городе будет модернизировано 35 км трамвайных путей, семь тяговых подстанций, депо и контактная сеть.
По словам самих пермяков, модернизация трамвайного движения уже сейчас делает город более удобным и дружелюбным.
Пресс–служба ООО «Группа Мовиста»
