Для обеспечения перевозок в направлении дружественных государств идет развитие международных коридоров
ПРОЕКТ
Президентом РФ Владимиром Путиным поставлена задача увеличить перевозки по международным транспортным коридорам – в Азово–Черноморском, восточном и северо–западном направлениях, «Север – Юг», по стратегическому арктическому маршруту – Северному морскому пути к 2030 году не менее чем в полтора раза по сравнению с уровнем 2021 года.
«Это уникальная, масштабная работа, которая имеет важнейшее значение для расширения внешней торговли в условиях санкций и новых вызовов», – отметил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин на оперативном совещании с вице–премьерами. – Главная цель – повышение глобальной конкурентоспособности маршрутов. Они очень важны для обеспечения грузовых перево-
зок в направлении наших дружественных государств – это Южная и Юго–Восточная Азия, Прикаспийский регион, Закавказье. А также Персидский залив, Африка. Прошу уделять этому вопросу самое пристальное внимание».
Кабинет министров утвердил обновленную дорожную карту развития соответствующей инфраструктуры автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, а также пунктов пропуска через границу.
В соответствии с прогнозом Минэкономразвития России дорожной картой предусмотрено увеличение к 2030 году по сравнению с уровнем 2021–го экспорта и транзита продукции топливно–энергетического комплекса на 25%, экспорта продукции агропромышленного комплекса – на 74%, экспорта промышленных товаров – на 24%, отметил вице–премьер Виталий Савельев.
Ведутся реконструкция и оснащение оборудованием ключевых автомобильных пунктов пропуска на границах с Китаем, Монголией, Казахстаном и Азербайджаном. Пилотный проект по сокращению времени досмотра реализуется на российско–азербайджанской границе, на пункте пропуска «Тагиркент–Казмаляр». До конца 2030 года число автомобильных пунктов пропуска, в рамках которых будет достигнуто время досмотра менее 10 минут, вырастет до 55.
Дорожной картой предусмотрены мероприятия по созданию объектов инфраструктуры морских портов во всех бассейнах. Результатом этой работы к 2030 году станет прирост мощности морских портов более чем на 175 млн тонн к уровню 2021 года.
В рамках дорожной карты продолжаются работы на внутренних водных путях. По плану будут завершены реконструкция Городецкого гидроузла на Волге в декабре 2027 года и строительство Багаевского гидроузла на Дону в декабре 2028–го.
Создаются конкурентные условия провоза грузов по коридорам, проходящим через территорию нашей страны. Развиваются мультимодальные перевозки, внедряются цифровые сервисы и электронные пломбы, прорабатываются вопросы установления единых тарифных ставок на территории нескольких стран.
Ранее на заседании Госкомиссии по вопросам развития Арктики министр транспорта РФ Андрей Никитин доложил о модернизации транспортной инфраструктуры региона. На сегодняшний день Севморпуть – главная артерия Арктики, один из ключевых драйверов экономического роста и логистического потенциала страны.
Это глобальный пространственно–логистический проект, направленный на обеспечение внутренних международных перевозок грузов с использованием морских портов, расположенных между Санкт–Петербургом и Владивостоком, а также на развитие грузовой базы, подводящих путей и сопутствующей инфраструктуры.
В части внутренних водных путей в направлении СМП их протяженность составляет почти 22 тыс. км (21 833 км). Ежегодно ведутся дноуглубительные работы в объеме10 млн м³.
Выход из европейской части России к Трансарктическому транспортному коридору идет через Волго–Балтийский водный путь и Беломорско–Балтийский канал, соединяющие бассейны Каспийского и Балтийского морей.
Как отметил министр, сейчас реализуется комплексный проект реконструкции гидросо-
оружений Беломорско–Балтийского канала для соблюдения нормативных глубин. До 2035 года планируется устранение инфраструктурных ограничений еще на 2035 км с дополнительным приростом пропускной способности более полумиллиона тонн (0,6 млн тонн).
Ведется работа по созданию мультимодальных логистических центров в речных портах Республики Саха (Якутия), Красноярского края, Ямало–Ненецкого автономного округа, Иркутской и Омской областей.
Кроме этого, прорабатываются варианты организации торгового судоходства с Китаем по реке Иртыш с созданием мультимодального логистического комплекса в г. Омске. При положительном технико–экономическом обосновании необходимые работы будут включаться в национальный проект.
В рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов» предусмотрено строительство в морском порту Мурманск комплекса перегрузки угля «Лавна» мощностью 18 млн тонн к 2027 году, а также комплекса по производству сжиженного природного газа «Мурманский СПГ» с приростом мощности 6,8 млн тонн после 2030 года. Запланирована реализация трех мероприятий по модернизации портовой инфраструктуры в порту Владивосток: строительство контейнерного терминала в бухте Суходол и специализированного контейнерного терминала, реконструкция причалов № 7 и 8.
Как отметил Андрей Никитин, ключевым аспектом эффективной работы морских портов является подводящая к ним железнодорожная инфраструктура. Продолжается модернизация подходов к портам Балтийского, Баренцева морей и Тихого океана. Предусмотрен прирост провозной способности к портам Северо–Западного бассейна до 175,6 млн тонн, а Восточного полигона – до 210 млн тонн (к 2030 году).
Идут работы на четырех крупных искусственных сооружениях в рамках третьего этапа модернизации БАМа: 2–го Северомуйского, 2–го Кодарского, 2–го Кузнецовского тоннелей и моста через Амур.
В этом году завершается усиление дальних подходов к Мурманскому транспортному узлу (участок Мурманск – Волховстрой). Президентом одобрено выделение 13,2 млрд руб. на завершение строительства ближних подходов к угольному терминалу «Лавна».
Кроме того, Росатомом даны предложения по развитию железнодорожных подходов к глубоководному району морского порта Архангельск. Совместно с правительством Архангельской области рассматривается вопрос о потенциальных объемах перевалки грузов и ТЭО проекта.
Идет проработка проекта по строительству ж/д ветки Сковородино – Рейново как первого этапа проекта строительства мостового перехода Джалинда – Мохэ.
Что касается дорожной инфраструктуры, то в рамках мастер–плана развития опорных населенных пунктов Арктической зоны до 2035 года включены 30 мероприятий по развитию автомобильных дорог, в том числе М–8 «Холмогоры» на участке Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск. А также строительство и модернизация дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения в Чукотском и Ямало–Ненецком автономных округах.
