Краткий обзор
ПЕРЕКРЕСТКИ ИСТОРИИ
Советские авиаконструкторы Михаил Гуревич и Артем Микоян занимались проектированием первых в СССР скоростных реактивных истребителей серии МиГ (сокращение дано по фамилиям конструкторов Микоян и Гуревич). Это обзор части самых известных советских МиГов.
МиГ–1 и МиГ–3
Первый МиГ был спроектирован в 1939 году. В 1941 году в сутки с конвейеров заводов в СССР сходило около 25 истребителей МиГ–3.
Истребители МиГ–1 и МиГ–3 внесли весомый вклад в победу в войне против немецко–фашистских захватчиков. Самолеты МиГ–3 были на вооружении двух элитных истребительных авиаполков, и на них сражались опытнейшие летчики–испытатели. Именно на МиГ–3 прославленный советский ас Александр Покрышкин одержал свою первую победу, сбив немецкий Ме–109Е. Высокая унификация и ремонтопригодность МиГов обеспечила им долгий срок службы даже в условиях военного времени. После войны истребители МиГ–3 долгое время стояли на вооружении истребительных авиаполков ПВО.
МиГ–15
30 декабря 1947 года в воздух поднялся опытный экземпляр первого реактивного самолета. Он стал и первым советским серийным истребителем со стреловидным (35 градусов) крылом. Еще одна инновация, реализованная в этой модели, – шасси с новым колесом. Отличительными особенностями МиГ–15 были надежность и простота конструкции, высокие летные и эксплуатационные качества и мощное вооружение – одна пушка калибра 37 мм и две пушки 23–го калибра. Благодаря скороподъемности, максимальному потолку скорости и дальности полета этот истребитель стал лучшим из советских истребителей того времени. На высоте 5 тыс. м скорость МиГ–15 составляла
1028 км/ч, а на высоте 2620 м –
1042 км/ч. Серийный выпуск МиГ–15 и его различных модификаций вели на девяти (!) авиа-ционных заводах Советского Союза. Всего построили 13 131 истребитель этого типа. МиГ–15 серийно выпускался в Польше и в Чехословакии по советской лицензии. В мире было выпущено более 18 тыс. этих самолетов, что является рекордом в классе реактивных истребителей.
МиГ–19
МиГ–19 – первый в мире самолет, способный при старте с земли достичь сверхзвуковой скорости в горизонтальном полете. После успешных испытаний этого истребителя появились его различные модификации с усилением вооружения. Так, на одну из модификаций подвешивались блоки с неуправляемыми реактивными снарядами, а
МиГ–19ПМ впервые в СССР вооружили управляемыми ракетами «воздух–воздух» К–5М.
Всего за время серийного производства на заводах в Новосибирске и Горьком было выпущено 1890 истребителей МиГ–19 всех модификаций.
МиГ–21
Многоцелевой истребитель МиГ–21 был разработан в середине 1950–х годов. Это первый советский самолет с треугольным крылом и самый распространенный сверхзвуковой боевой самолет в мире. Основным конструкционным материалом для этого самолета стал алюминиевый сплав, а основным видом соединения – клепка. Истребители МиГ–21 продемонстрировали свои превосходные боевые качества в ходе вьетнамской войны, индо–пакистанского конфликта, в арабо–израильской войне, в ходе боевых действий в Анголе, Афганистане и других зонах вооруженных конфликтов.
МиГ–23
МиГ–23 – многоцелевой истребитель с крылом изменяемой стреловидности. Эти самолеты могли летать на углах атаки до 24–26 градусов, что давало им определенные преимущества над истребителями западного производства второго и третьего поколений. Но с появлением на Западе истребителей четвертого поколения, в частности F–16, превосходство было утрачено.
№ 16 (1395) 14 – 20 апреля 2025 года
