Самолетам–ветеранам нужна государственная поддержка
АКТУАЛЬНО!
Согласитесь, здорово увидеть личный самолет легендарного советского летчика–аса Великой Отечественной войны, трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба или МиГ–17, на котором летали 15 героев Советского Союза и России! А уж посидеть за штурвалом – просто запредельная мечта.
Что ни предмет,
то раритет
Эти музейные экспонаты находятся в самой большой в России и одной из крупнейших в мире коллекций авиационной техники Центрального музея Военно–воздушных сил РФ. Экспозиции музея – это история развития ВВС от момента зарождения воздухоплавания в России до настоящего времени. В фондах хранятся почти 37 тыс. музейных предметов: подлинные образцы летательных аппаратов различных типов, авиационные двигатели, вооружение, уникальные фото и редкие документы.
Здесь представлены более двухсот подлинных образцов военных, гражданских и экспериментальных летательных аппаратов, 68 из которых являются памятниками науки и техники. «Через каждый экспонат мы рассказываем о живых людях, которые летали на этих самолетах, совершали героические поступки, ставили мировые рекорды», – сказал начальник Центрального музея ВВС, филиала ФГБУ «ЦМВС РФ» Александр Зарубецкий, выступая в Госдуме на круглом столе, посвященном проблемам реставрации и эксплуатации исторических самолетов. По его словам, в музее порядка 98 летательных аппаратов, имеющих историческое значение, которым требуется проведение реставрационных работ. «Подобная техника уже не полетит. После того, как воздушное судно становится музейным экспонатом, мы с ним ничего не можем делать. Если самолет покрашен в зеленый цвет, значит, он должен таковым и оставаться. Если имеет пробоину в крыле, значит, так тому и быть», – пояснил начальник музея.
«Есть и другая категория исторических самолетов, которые можно поднять в воздух и эксплуатировать, но это создает множество проблем, связанных с подготовкой пилотов, получением сертификата летной годности, – подчеркнул ведущий круглого стола депутат Олег Леонов. – Есть фанаты своего дела, которые восстанавливают эти самолеты на собственные средства. Это общая память, и хотелось бы, чтобы в этом процессе активно участвовало государство».
Как было сказано в ходе дискуссии, где собрались неравнодушные к истории авиации люди, обсуждение проблемы реставрации и эксплуатации этих самолетов идет не первый год, но до сих пор не дано определение тому, что же такое «исторический самолет» и с какого момента его можно считать таковым.
Продолжение по подписке № 16 (1395) 14 – 20 апреля 2025 года
Татьяна ЛАРИОНОВА,
обозреватель «ТР»
