В фильме Александра Митты «Экипаж» главный герой, которого играл Георгий Жженов, говорит фразу: «От возраста только коньяк лучше становится». Смысл: пилот с годами здоровье теряет. Но, несомненно, набирается большого и уникального опыта, который может передать молодому поколению.
Здоровье и опыт. Где золотая середина? Этот вопрос обсуждался на круглом столе «Современные медицинские технологии в поддержании летной годности авиационного персонала». Организовала мероприятие Росавиация. Модераторами выступили главный врач ЦКБ ГА, доктор медицинских наук Наталья Забродина, председатель Центральной врачебной летно–экспертной комиссии (ЦВЛЭК), кандидат медицинских наук Борис Потиевский и заместитель главного врача по врачебной работе ЦКБ ГА, доктор медицинских наук Ахмед Пшихачев.
Работа любого пилота, тем более управляющего современным воздушным судном, летающим на больших высотах, сопряжена с множеством вредных факторов, влияющих на здоровье. Поэтому летный состав должен находиться под постоянным наблюдением врачей. Главный врач отдела медицинского обеспечения ООО «Азур Эйр» Андрей Зиновьев рассказал о роли динамического наблюдения авиационного персонала в поддержании здоровья и активного долголетия персонала. Соответствующие методические рекомендации для авиапредприятий и учебных заведений были составлены еще в 2018 году. Динамическое наблюдение является важной составной частью медицинского обеспечения полетов в гражданской авиации. Оно включает контроль за состоянием здоровья в межкомиссионный период, проведение мероприятий по сохранению и укреплению здоровья, предупреждению развития болезней и обеспечению безопасности авиационных полетов в медицинском отношении.
Основной целью динамического наблюдения является продление летного долголетия. Андрей Зиновьев пояснил, в чем состоит актуальность данной задачи. Для бесперебойного функционирования авиакомпании на один самолет должно приходиться 6–7 экипажей, то есть 12–14 пилотов. При этом, согласно статистическим данным Минтранса России, еще 20 апреля 2022 года совокупный парк всех коммерческих самолетов в России насчитывал 1287 экземпляров, соответственно, для их эксплуатации требовалось
15 444 пилота.
полный текст доступен по подписке
Петр КРАПОШИН
