Открыто регулярное воздушное сообщение между Россией и Саудовской Аравией
Обзор
В первый день августа в аэропорт Внуково из Эр–Рияда прибыл первый регулярный рейс. Пилоты провели лайнер под традиционной водной аркой.
Встречали борт Airbus A320 авиакомпании Flynas чрезвычайный и полномочный посол Королевства Саудовская Аравия в Москве Абдулрахман Сулайман Алахмед, заместитель министра транспорта РФ Владимир Потешкин, замруководителя Росавиации Алексей Буевич, генеральный директор аэропорта Дмитрий Ерзакович, генеральный и операционный директор авиакомпании Flynas Бандар Абдулрахман Аль–Моханна и другие ответственные лица.
Прямых рейсов прибавилось
Владимир Потешкин подчеркнул, что запуск прямого воздушного сообщения между нашими странами стал возможным благодаря 3–летней совместной упорной работе Минтранса России и Росавиации с коллегами из Саудовской Аравии, при активной поддержке Совета Федерации и Генеральной прокуратуры. Итогом работы стала выдача Росавиацией разрешения авиакомпании Flynas на выполнение регулярных рейсов по маршруту Эр–Рияд – Москва.
«Саудовская Аравия стала 38–м государством, с которым у России есть прямое авиасообщение, – рассказал Алексей Буевич. – Международные перевозки, особенно в страны за пределами СНГ, остаются востребованными у наших граждан. Развитие международного сотрудничества продолжается, планируем открывать новые маршруты».
С ответным словом выступил генеральный и операционный директор авиакомпании Flynas Бандар Абдулрахман Аль–Моханна. Наша основная целевая аудитория – туристы из Саудовской Аравии и России, особенно те, кто интересуется разнообразными и уникальными направлениями, такими как Аль–Ула и Красное море. В России также проживают около 25 миллионов мусульман, и могут быть открыты прямые рейсы в Джидду и Медину.
Полеты на самолетах Airbus A320/330 запланированы четыре раза в неделю в период с 1 августа по 25 октября.
В Минтрансе уверены, что прямые регулярные рейсы из Эр–Рияда в Москву будут способствовать развитию деловых отношений и туризма двух стран. Маршрут также может быть удобен для паломников и путешественников, следующих в другие города Ближнего Востока и Азии. Также нашим соотечественникам–паломникам открывается гораздо более удобный доступ к святыням в Мекке и Медине.
Напомним: прямое авиасообщение между Россией и Саудовской Аравией было прервано в 2020 году на фоне пандемии коронавируса. После отмены строгих ограничений прямые рейсы между странами не были возобновлены из–за низкого спроса на туристические поездки. Но уже в мае 2025 года Ассоциация туроператоров России сообщила, что Саудовская Аравия впервые вошла в тройку крупнейших зарубежных рынков российского въездного туризма. Если в первом квартале 2019 года Россию посетили всего 210 саудовских подданных, то в первом квартале 2025 года их число увеличилось в 47 раз – до 9,9 тыс. Королевство также стало абсолютным лидером по темпам роста въездного турпотока в Россию (+65,2% по сравнению с первым кварталом 2024 года).
Партнерство
при неравных возможностях
По расчетам Минтранса, первый регулярный рейс российской авиакомпании в Саудовскую Аравию должен состояться в октябре 2025 года. Этой компанией станет «Азимут», сообщил журналистам Владимир Потешкин. «Авиакомпания сейчас проходит у нас все процедуры подготовки, аккредитации. И мы также рассчитываем, что в октябре состоится первый полет нашего перевозчика в Саудовскую Аравию», – сказал он.
Напомним, что Росавиация еще в декабре 2024 года выдала эксплуатанту временные допуски на выполнение рейсов по маршруту Минеральные Воды – Эр–Рияд два раза в неделю и по маршруту Сочи – Эр–Рияд также дважды в неделю.
Дипломатический фактор
Расширение международной авиасети имеет для России экономическое и политическое значение. С февраля 2022 года свое небо для российских самолетов закрыли Евросоюз, США, Канада и ряд других стран. По мнению экспертов, если говорить о запуске международных полетов, то список новых потенциальных направлений в основном ограничен несколькими странами Африки и Азии.
На это влияет сразу несколько факторов, в том числе большие сложности с логистикой маршрутов (из–за закрытия для авиакомпаний из России воздушного пространства почти всех европейских стран), а также довольно ограниченное количество самолетов у российских авиакомпаний, которые могут выполнять полеты за границу без риска ареста воздушных судов.
Что касается иностранных авиакомпаний, то основные проблемы связаны со сложностью страхования самолетов при полетах в России (множество иностранных международных страховых агентств перестало страховать самолеты, которые выполняют полеты в Россию), а также в связи с опасением попадания под санкции в случае начала полетов в РФ.
В этих условиях роль дипломатов частично на себя приняли представители Совета Федерации, генпрокуратуры и, разумеется, Минтранса России и Росавиации. При этом следует учитывать и желание других стран включиться в маршрутную сеть нашей страны.
Взаимный интерес – прежде всего экономический – приносит плоды. Алексей Буевич, как сказано выше, заявил, что Саудовская Аравия стала 38–м государством, с которым у России есть прямое авиасообщение. По информации, предоставленной Минтрансом России, российские авиакомпании осуществляют регулярные и чартерные полеты в несколько иностранных государств: в Абхазию, Азербайджан, Армению, Беларусь, Бахрейн, Вьетнам, Грузию, Египет, Израиль, Индию, Индонезию, Казахстан, Катар, Китай (в том числе Гонконг), Киргизию, КНДР, Кубу, на Мальдивы, в Монголию, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Турцияю, Узбекистан.
Международные пассажирские полеты выполняются 21 российской авиакомпанией. Международные грузовые перевозки выполняют 7 российских авиакомпаний.
В итоге на международных направлениях только российские авиакомпании за первое полугодие 2025 года перевезли 12,73 млн пассажиров, что на 2,2% выше показателя 2024–го.
Сейчас прямые рейсы в Россию выполняют 63 авиакомпании: 58 пассажирских, 3 грузовые и 2 авиакомпании выполняют как пассажирские, так и грузовые рейсы. Из них 31 пассажироперевозочная авиакомпания представляет зарубежные страны.
В 2025 году, по данным аналитиков в сфере туризма, прямые рейсы из России за границу выполняются в 110 городов в 42 странах. Больше всего вылетов производится в Анталью, Стамбул, Ереван, Ташкент, Дубай. Работа в этом направлении продолжается. Так, Минтранс России заявил о готовности запустить прямое авиасообщение с Доминиканой в конце 2025 года, если сторонам удастся договориться.
Директор по международному продвижению Tourism Malaysia Акбал Сетия рассказал, что маршрут Москва – Куала–Лумпур сейчас на финальной стадии обсуждения и при благоприятном исходе запустится к концу 2025 года. В перспективе Малайзия хочет связать прямыми рейсами Санкт–Петербург, Казань и Екатеринбург.
Также диалог с Россией о запуске прямых рейсов ведет Судан, о чем поведал посол страны в России. А запуск прямых рейсов между Россией и Филиппинами зависит от наличия спроса на них, указал филиппинский посол в РФ Игорь Гарлит Байлен. Помимо этого в Минэкономразвития России рассчитывают на запуск в этом году прямых рейсов из России в Индонезию.
И это еще не все. Согласно данным поставщика информации о путешествиях OAG, более 50 грузовых и пассажирских
авиакомпаний по всему миру планируют выполнять рейсы в Россию и пересекать ее воздушное пространство. По мнению издания, продолжение обслуживания связано с тесными отношениями стран, в которых базируются авиакомпании, с Москвой. Большинство перевозчиков, которые по–прежнему летают над Россией, базируются в Азии и на Ближнем Востоке. Многие из них хорошо известны, например Qatar Airways, Air China, Etihad Airways и Emirates.
Причем некоторые из таких рейсов выполняются в США и из США. Так, согласно данным FlightAware, маршрут авиакомпании Emirates между Дубаем и Лос–Анджелесом пролегает на север, прямо через Россию, затем пересекает Северный полюс и поворачивает обратно на юг, к западному побережью США.
Air India по–прежнему регулярно пересекает воздушное пространство России на рейсах между Нью–Дели и такими городами США, как Нью–Йорк, Чикаго и Сан–Франциско.
Американцы подсчитывают убытки
Американские эксплуатанты выражают недовольство такой практикой. Во время февральской презентации группа лоббистов авиакомпаний Airlines for America заявила, что такие перевозчики, как Air India, Emirates и China Eastern Airlines, несправедливо переманивают клиентов у американских авиакомпаний, поскольку имеют доступ к российскому воздушному пространству. Это преимущество позволяет им сокращать время в пути, экономить топливо и в целом снижать расходы.
«Эта ситуация выгодна иностранным авиакомпаниям и невыгодна США в целом: сокращается количество рейсов на ключевые рынки, уменьшается число высокооплачиваемых рабочих мест в авиакомпаниях, а также наносится ущерб экономике в целом», – заявили в A4A в интервью NYT.
Подсчитывая убытки американских авиакомпаний, The Times отметила, что стоимость перелета из Нью–Дели в Нью–Йорк рейсами Air India и American Airlines в то время различалась на сотни долларов. Последней приходится проводить в воздухе на 90 минут больше, потому что она не может пересечь территорию России. В своей презентации A4A призвала федеральное правительство принять меры, отметив, что эта проблема может обходиться американским авиакомпаниям в 2 миллиарда долларов в год.
Позиция федеральных властей США в вопросе возобновления прямых рейсов с Россией неопределенна, считают эксперты. Например, главный редактор портала FrequentFlyers.ru
Илья Шатилин считает, что ввиду закрытого воздушного пространства Европы придется строить маршрут через Северный полюс. Технически в этом нет ничего сложного, спрос на такие перелеты, конечно, будет. Вопрос только в разнообразных санкциях против российской авиаотрасли. Например, при текущем положении дел самолет, который прилетит в Нью–Йорк или Лос–Анджелес, не будут заправлять, потому что запрещены платежи, взаиморасчеты и так далее.
По мнению аналитиков, простое снятие авиаблокировки не позволит восстановить регулярные полеты. Потребуется также отмена ряда других ограничений, в том числе касающихся дипломатических и консульских учреждений обеих стран. Тем не менее Россия ведет активные переговоры с США о возобновлении прямых рейсов, которые были прекращены в феврале 2022 года после введения санкций и закрытия воздушного пространства. В марте–апреле 2025 года на нескольких международных площадках – в Стамбуле, Санкт–Петербурге и Саудовской Аравии – обсуждались практические шаги. Россия попросила США рассмотреть вопрос снятия авиационных санкций и открытия воздушных коридоров.
Замглавы МИД России Сергей Вершинин подтвердил, что Москва и Вашингтон обсуждают возобновление авиасообщения между двумя странами и доступ РФ к дипломатической собственности, однако конкретных результатов еще нет. По его словам, вопросы продолжают стоять на повестке дня.
Шамиль БАЙБЕКОВ
