Российские авиакомпании должны начать подготовку к приему новых отечественных самолетов в парк, заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев на итоговой коллегии Минтранса России.
"Авиакомпаниям необходимо начать подготовку к приему новых воздушных судов в парк. Для исполнения указов президента Минтрансу России и Росавиации необходимо обеспечить приоритетную поддержку работ по сертификации новых воздушных отечественных судов", - сказал он, передает ТАСС.
Савельев напомнил, что в декабре 2025 года был сертифицирован самолет Ту-214.
"Завершается сертификация самолета Ил-114. Отрасль ожидает завершения сертификации самолетов "Суперджет" и МС-21 с отечественными двигателями ПД-8 и ПД-14", - отметил вице-премьер.
Завершение сертификации полностью импортозамещенного самолета SJ-100 запланировано на июль текущего года, следует из материалов Росавиации в рамках итоговой коллегии Минтранса России.
Завершить сертификацию пассажирского самолета Ил-114-300 планируется в мае-июне текущего года, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров в рамках итоговой коллегии транспорного ведомства, передает ПРАЙМ.
"Третья задача - это региональная машина Ил-114. Все испытания - летные, стендовые - завершены. Остались ограничения по обледенению, температуре и молниезащите. Планируем, что сертификат на данную машину будет выдан в мае-июне этого года", - сказал Ядров.Глава Росавиации добавил, что Ил-114 станет заменой региональных самолетов Ан-24 и Ан-26.
Воздушное судно Ил-114-300 - это модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114. Оно должно заменить на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также самолеты иностранного производства аналогичного класса ATR72 (Франция) и Bombardier Dash 8 (Канада).
Самолет создается для местных авиалиний, с возможностью эксплуатации в труднодоступных районах. Он будет способен работать автономно с небольших аэродромов, имеющих короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы. Кроме того, предполагается использовать его в арктических районах в условиях низких температур.
В аэропорту Талаги (Архангельск) проходят сертификационные испытания сразу три типа новых российских пассажирских самолёта: Ил‑114‑300, «Суперджет 100» (SJ‑100) и МС‑21‑310. Основная цель архангельского этапа — оценка эффективности противообледенительных систем и устойчивости самолётов к атмосферному обледенению в реальных природных условиях.
Испытания являются обязательной частью программы сертификации гражданских воздушных судов. Они дают данные о поведении конструкции, аэродинамике, работе силовых установок и бортовых систем при накоплении льда на критичных поверхностях.
Ил‑114‑300
Два опытных Ил‑114‑300 (б/н 54115 и 54116) прибыли в Архангельск 17 марта. Самолёты оборудованы средствами измерения параметров обледенения в полёте.
Ранее в ходе авиасалона Wings India 2026 борт 54116 демонстрировался в условиях жаркого климата в Хайдарабаде. Позже – прошёл испытания в Якутске при температурах до –40°C.
Текущий этап позволяет оценить работу систем противообледенения при полётах в условиях арктических широт и в прибрежных районах Белого моря. Испытания должны подтвердить способность самолёта к эксплуатации на региональных маршрутах при естественном обледенении.
«Суперджет 100» (SJ‑100)
Опытный самолёт SJ‑100 (б/н 97023) прибыл в Архангельск 12 марта 2026 года. Машина оснащена датчиками и средствами видеофиксации для анализа накопления льда на аэродинамических поверхностях крыла и воздухозаборниках двигателей.
Испытания направлены на проверку эффективности и безопасности противообледенительных систем импортозамещённого борта. 17 марта SJ-100 выполнил полёт продолжительностью более четырёх часов над Архангельской и Мурманской областями в районах прогнозируемого обледенения на высотах до 5500 метров.
МС‑21‑310
Опытный МС‑21‑310 (73057) также оборудован специализированными датчиками и средствами видеосъёмки для регистрации параметров образования льда и работы систем противообледенения. Полёты проходят над акваторией Белого моря на высотах до 4000 м, где климатические условия способствуют стабильному образованию льда.
Испытания дают данные для итоговой сертификации и подтверждают готовность самолёта к эксплуатации. 17 марта борт 73057 выполнил полёт над Архангельской областью, включая Ненецкий Автономный округ и его административный центр Нарьян-Мар, а также акваторию Чёшской губы.
Естественное обледенение является критическим этапом сертификационных испытаний и формируется в условиях, которые невозможно полноценно воспроизвести на земле. Архангельский этап формирует доказательную базу по работе противообледенительных систем и силовых установок при образовании льда на критичных поверхностях.
Полученные данные войдут в сертификационную отчётность и будут использованы при установлении эксплуатационных допусков. Успешное завершение программы подтвердит готовность самолётов к регулярным коммерческим перевозкам в широком диапазоне климатических условий, сообщает портал "Авиация России".
