В России воздушные суда создаются значительно быстрее
ОФИЦИАЛЬНО
Российские авиастроители должны получить огромный долгосрочный заказ на поставку отечественной техники. Такую задачу Президент России Владимир Путин поставил на выездном совещании по развитию авиаотрасли в Летно–исследовательском институте имени М.М. Громова в подмосковном Жуковском.
Этот институт является головным предприятием авиационной промышленности в области проведения комплексных исследований и испытаний авиатехники и бортовых систем.
В своей вступительной речи Президент России отметил, что по ряду направлений российский авиапром не только добился того, что техника не уступает самым лучшим мировым образцам, но и превосходит их по нескольким показателям.
«От состояния авиаотрасли зависят транспортное сообщение, связанность регионов нашей огромной по территории страны, скорость и удобство передвижения граждан. Способность самостоятельно создавать всю линейку военных и гражданских самолетов – это один из ключевых показателей технического, научного, индустриального суверенитета. Действительно, немногие страны обладают такими уникальными компетенциями, Россия в их числе, – сказал Владимир Путин. – Важно наращивать имеющиеся компетенции, укреплять технологическую независимость. Задача государства, авиакомпаний и авиапрома – создать условия для увеличения объемов пассажирских авиаперевозок, для повышения безопасности и комфортности перелетов. И грузовые перевозки тоже не надо забывать».
В рамках национальных целей развития планируется существенно увеличить авиа-
ционную мобильность населения. Перед совещанием Президенту РФ были представлены перспективные модели российской авиатехники, а именно среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения МС–21–310 с двигателем ПД–14, SJ–100 с двигателем ПД–8 и турбовинтовой самолет Ил–114–300. Региональный пассажирский самолет Ил–114–300 получил сертификат типа в июне, завершение сертификационных испытаний импортозамещенного «Суперджета» запланировано в 2026 году, а МС–21 – в 2027 году.
«Перспективные модели у нас, конечно же, есть. В том числе это среднемагистральный МС–21 уже со своим собственным двигателем, ближнемагистральный новый «Сухой Суперджет». Как вы помните, мы начали это делать с партнерами из Италии, Франции. Они ушли, мы все заместили, и, более того, мне сейчас пилоты говорят, – улучшили. Не просто воспроизвели то, что было, что вместе с партнерами сделали, а улучшили характеристики. Это очень хорошо. И конечно, надо отметить Ил–114–300 для регионального сообщения. Как я уже говорил, мы только что эти самолеты осмотрели, уровень очень хороший, достойный», – сказал Владимир Путин по итогам осмотра. По его словам, в разработку этих и других моделей уже вложены серьезные средства. Нужно, чтобы эти инвестиции воплощались в конкретных машинах, чтобы авиастроители работали ритмично, совершенствовали технические параметры создаваемых воздушных судов, обеспечивали их конкурентную стоимость.
Один из ключевых вопросов – это вопрос о том, как налажена кооперация в части двигателей, агрегатов, других материалов. Правительство подготовило финансовую модель предстоящей работы, включая работу авиаперевозчиков, лизинговых компаний, кредитных организаций, авиастроителей.
Владимир Путин обратил внимание головных производителей авиатехники, а также их поставщиков и смежников на следующее: «Мы, разумеется, помогали, помогаем и будем помогать авиационной промышленности, но персональная ответственность и спрос с руководителей за результат, за сроки, за качество, безусловно, всегда будет оставаться высоким».
Если говорить про обновление парка, то уже приняты решения по поставкам самолетов Ту–214, стоит задача перехода на двухчленный экипаж, сообщил журналистам глава Минтранса России Андрей Никитин, передает ТАСС.
Минпромторг России в ближайшие два года планирует реализацию программы по замене иностранных двигателей в самолетах SJ–100 на российские, будет обсуждать схемы финансирования этих работ с Минтрансом, сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов журналистам, передает «Интерфакс».
Российские самолеты должны быть конкурентными на зарубежных рынках, поскольку в перспективе нужно будет их экспортировать, считает Андрей Никитин. По его словам, в России воздушные суда создаются значительно быстрее, чем за рубежом, делается все для того, чтобы они были комфортными и безопасными.
Министр отметил, что в этом процессе большую роль будет играть молодежь, работающая в авиастроении. Ведомство продумает способы стимулирования молодых людей, чтобы они видели перспективы работы в авиастроении.
По словам главы государства, система заказов новой гражданской техники должна быть выстроена при координирующей роли Минтранса, Минпромторга, авиакомпаний. Речь должна идти о долгосрочном заказе, загрузке авиастроительных заводов, их смежников и подрядчиков, о кардинальном увеличении выпуска отечественных самолетов и освоении новых линеек воздушных судов.
Параллельно планируется вести работу по поддержанию летной годности самолетов. «С учетом тех решений, которые сегодня приняты, мы сбалансируем и задачи поддержания летной годности существующих самолетов, и задачи появления нового отечественного парка, у нас наши пассажиры без самолетов не останутся», – сказал Андрей Никитин.
