В «Железных дорогах Якутии» (ЖДЯ) разработали проект восстановления железнодорожного участка Сковородино - Рейново, необходимого для соединения с сетью РЖД погранперехода с Китаем Джалинда - Мохэ.
Погранпереход Джалинда - Мохэ, функционировавший до 2008 года, сейчас не действует, но планируется его восстановление и развитие. Предполагается, что сначала погранпереход будет работать в смешанном режиме: в период навигации судами, а в период ледостава — автотранспортом. Затем будет построен железнодорожный мост через Амур. Оператор речного порта Джалинда уже направил заявку на возобновление работы пункта пропуска в Минтранс.
О намерении принять участие в строительстве сообщали «Бамтоннельстрой-Мост» Руслана Байсарова и Газпромбанк. Перспективный экспортный грузопоток из Якутии и Амурской области Руслан Байсаров по итогам строительства оценил в 20 млн тонн в год.
Но с обеих сторон границы необходима достройка инфраструктуры. Участок Сковородино (станция Транссиба) — Рейново (станция в Джалинде) протяженностью 68 км законсервирован и разобран на 70%. Без его восстановления погранпереход не будет присоединен к основной инфраструктуре ОАО РЖД.
ЖДЯ закладывает в финансовую модель пропускную способность участка в 5 млн тонн, приоритетный груз — якутский грузопоток в контейнерах. Основные перспективные грузы — уголь, железорудный концентрат, СПГ, лес, апатиты. По оценкам ЖДЯ, создание меридионального коридора от Нижнего Бестяха в Китай через погранпереход Джалинда - Мохэ сократит путь следования якутских грузов на 2 тыс. км, а время доставки — в 2,5 раза. Для угля это даст экономию затрат на доставку в 25–30%, для рудных грузов — на 17–20%, для лесных — на 65%, согласно данным компании.
Необходимый объем капитальных вложений в восстановление участка Сковородино - Рейново в ЖДЯ оценили в 4,18 млрд руб. без НДС, из которых 1,52 млрд руб. требуется на реконструкцию ветки, а 2,66 млрд руб.— на развитие станции Рейново - Пограничная.
По модели ЖДЯ, Якутия предоставит на проект 2 млрд руб., а также часть налога на имущество объектов инфраструктуры ЖДЯ, уплаченного в бюджет республики. По расчетам, период окупаемости — 16,2 года.
Напомним, строительство погранперехода в КНР на Большом Уссурийском острове под Хабаровском запланировали на 2027-2029 годы. Уже завершено проектирование подъездной автомобильной дороги к будущему пункту пропуска.
