Постоянное наращивание парка вагонов привело к тому, что на 1 января 2025 года мы имеем 1 миллион 382 тысячи вагонов, которые находятся на путях общего и необщего пользования на сети железных дорог. На февраль парк, необходимый для перевозки предъявляемого груза, составляет 970 тысяч вагонов. То есть уже порядка 400 тысяч вагонов – это излишний парк, который находится на путях общего пользования и оказывает влияние на перевозки, – отметил замглавы РЖД Михаил Глазков на брифинге.
РЖД рассчитывает расширить список станций с вынужденной эвакуацией вагонов. Как пояснил Михаил Глазков: "Мы выходили с инициативой, чтобы расширить перечень станций, с которых перевозчик может использовать право принудительной эвакуации вагонов, если эти вагоны не определены для целей перевозки. Мы предлагали включить, кроме припортовых станций, все погранпереходы, предприятия непрерывного цикла, крупнейшие станции погрузки/выгрузки. Наше предложение включает 747 станций. На данный момент вопрос рассматривается вместе с Минтрансом".
Пока принудительная эвакуация вагонов, мешающих движению, возможна только с припортовых станций.
РЖД предлагают вагоностроительным заводам сконцентрироваться на постройке специализированного подвижного состава.
Есть избыточный род подвижного состава, такой как полувагоны, нефтебензиновые цистерны, но и есть дефицитный специализированный подвижной состав: минераловозы, зерновозы, «бочки» для перевозки метанола. И наше предложение, что для поддержки промышленности и вывоза предъявляемого объёма груза необходимо сконцентрировать работу вагоностроительных заводов именно на изготовлении подвижного состава, который сегодня востребован, – сказал топ-менеджер.
РЖД в 2024 году увеличили перевозки контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока в 2 раза по сравнению с предыдущим годом.
"Мы продолжаем применять технологию погрузки контейнеров в полувагоны при отправлении с Дальнего Востока. За прошлый год 406 поездов было перевезено в полувагонах. Сегодня каждый второй поезд, который отправляется с Дальнего Востока, идёт в полувагонах", — сообщил Михаил Глазков.
Кузбассу для вывоза в 2025 году 54,1 миллиона тонн угля на экспорт в восточном направлении достаточно 68 тысяч инновационных вагонов.
"На Кузбассе и вместе с Восточным полигоном сегодня за счёт решений, которые мы принимали в 2024 году, сконцентрировано уже 120 тысяч инновационных полувагонов. Для вывоза 54,1 миллиона тонн угольной продукции из Кемеровской области достаточно 68 тысяч инновационных полувагонов!, – отметил замглавы РЖД.
Он также добавил, что развитие Восточного полигона предусматривает переход на перевозки именно в инновационном подвижном составе.
