Об этом сказал на итоговом заседании правления компании за 2024 год замглавы РЖД Евгений Шевцов.
По его словам, машинизация и роботизация производства позволяют сократить долю ручного труда и время занятия инфраструктуры для её обслуживания. Расширение возможностей мобильных средств диагностики за счёт оснащения обзорным видеонаблюдением, применения беспилотных аппаратов, в том числе подводных, развития автоматической расшифровки данных контроля, оценки состояния бесстыкового пути, устройств автоматики и грузовых вагонов позволили повысить качество обследования и снизить время на его проведение.
С 2024 года проходит апробацию новая отечественная система контроля, которая анализирует большие данные со всех устройств диагностики. Применение комплексного анализа состояния инфраструктуры и подвижного состава позволяет своевременно устранять критические для движения поездов неисправности. В 2024 году, благодаря совершенствованию стандартов подготовки вагонов под погрузку, более 29 тысяч грузовых поездов проследовало без осмотра в пути, что оказало положительное влияние на повышение скорости грузовых отправок.
До 2030 года РЖД планируют перейти к модели гарантии исправности вагонов «от погрузки до выгрузки». Евгений Шевцов также отметил рекорд укладки пути при строительстве вторых путей на БАМе и успех применения новой конструкции и отдельных элементов верхнего строения пути.
