Правительство поручило разработать маршрут
Минеральные Воды – Дербент через Назрань, Грозный и Махачкалу
официально
Глава российского правительства Михаил Мишустин поручил разработать маршрут из Минеральных Вод до Дербента. Соответствующее распоряжение премьер дал на совещании с членами правительственной комиссии по вопросам социально–экономического развития СКФО.
Выполнением поручения зай-
мутся Минэкономразвития, Минфин и РЖД. К реализации будут также подключены регионы Ингушетии и Чечня.
В задачу входит разработка железнодорожного маршрута Минеральные Воды – Дербент через Назрань, Грозный и Махачкалу. На первоначальном этапе речь идет о выделении 15 млрд рублей на восстановление участка Слепцовская – Грозный к 2028 году.
Железная дорога соединяла Грозный и Беслан через Назрань еще в конце XIX в. Ее строительство началось в 1893–м, а движение было запущено уже на следующий год. Этот участок стал частью так называемой Петровской ветви Владикавказской железной дороги, проходящей от ст. Беслан в восточном направлении через Назрань и Грозный до Махачкалы (тогда – Петровск). В эксплуатацию на всем протяжении (свыше 250 км) ее сдали в январе 1894–го.
Железная дорога на участке Грозный – Слепцовская была разрушена во время боевых действий в 1990–х. И сегодня составы следуют по объездному пути: из Грозного в Гудермес, далее через станицу Ищерскую на Минеральные Воды, что существенно удлиняет маршрут. Еще в конце позапрошлого десятилетия сообщалось, что восстанавливать линию начнут в 2010 году, что было отображено в проекте инвестиционной программы ОАО «РЖД»на 2010–2012 годов. Но не случилось.
Год назад, 15 июля 2024 года, на Кавказском инвестиционном форуме в городе Грозный подписано соглашение о сотрудничестве при разработке ТЭО на восстановление участка Назрань – Грозный.
Подписи под документом поставили начальник Северо–Кавказской железной дороги Сергей Задорин, председатель правительства Чеченской Республики Магомед Даудов и председатель правительства Республики Ингушетия Владимир Сластенин.
Трехстороннее соглашение предусматривает взаимовыгодное сотрудничество при выполнении технико–экономического обоснования инвестиционного проекта «Организация пассажирского и грузового сообщения на участке железной дороги Назрань – Грозный с учетом восстановления железнодорожной линии Слепцовская – Грозный и реконструкции участка Назрань – Слепцовская.
Финансирование работ по разработке ТЭО планировали осуществлять на паритетной основе – на условиях долевого участия.
Окончательный старт проекта восстановления железнодорожного движения на маршруте Минеральные Воды – Грозный дали на федеральном уровне, выделив на работы от станции Слепцовская до Грозного финансирование. Открытие станции очень важно не только для организации перевозок по более короткому пути, хотя сокращение расстояния на 122 км тоже очень значимо. Станция является конечной на железнодорожной линии Беслан – Слепцовская. А кроме того, она расположена на северной окраине города Сунжа, в 2 км юго–восточнее аэропорта Магас. Таким образом, она является транспортным хабом, связывающим коммуникации Старопольского края, Ингушетии, Северной Осетии, Чеченской Республики и далее Дагестана.
Ее восстановление даст дополнительный импульс для Магасско–Сунженской агломерации – проекта, который развивается на территории Ингушетии.
В республике принято решение о разработке мастер–плана по развитию Магасско–Сунженской агломерации – территории, объединенной общей экономической, транспортной и социальной связью. В состав агломерации входят города Магас, Назрань, Карабулак, Сунжа и ряд населенных пунктов Назрановского и Сунженского районов.
Разработка мастер–плана осуществляется по инициативе республиканских властей Ингушетии в сотрудничестве с государственной компанией «Дом. РФ» (проектная группа, которая ведет разработку). В данной агломерации проживает более 70% населения рес-
публики – 375 тыс. человек.
Крупнейшие агропромышленные предприятия республики размещены именно в Сунженской агломерации. Разработка мастер–плана позволит привлечь новых якорных инвесторов во все отрасли, в том числе и сельское хозяйство, за счет создания межрайонной кооперации, необходимой логистической, инженерной и транспортной инфраструктуры.
Ингушетия сегодня активно участвует в реализации национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», получая финансирование из федерального бюджета на развитие туристической привлекательности республики.
Были определены проекты по обустройству туристических маршрутов. Это туристический маршрут к башенным комплексам «Лялах», «Магой–джел», «Хяни», «Салги», «Гу» и к храму «Маготе». В число проектов также входят три зоны отдыха по маршрутам в Джейрахском районе, включая установку флагштока на Цей–Лоамском перевале. Для двух зон отдыха в Магасе обустроена инфраструктура.
Реализация туристических проектов не только повышает уровень привлекательности региона для путешественников, создает новые рабочие места, способствует развитию малого и среднего бизнеса. Ингушетия обладает уникальными природными и культурными ресурсами, которые могут заинтересовать туристов как из России, так и из–за рубежа.
И восстановление полноценного железнодорожного сообщения окажет положительное влияние не только на экономику региона, но и расширит его туристический потенциал.
Ирина Полякова, обозреватель «ТР»,
кандидат
экономических наук
№ 31 (1410) 28 июля – 3 августа 2025 года
