В ИрГУПС разработали цифровой двойник тормозной системы поезда

Начальник Центра трансфера технологий Иркутского госуниверситета путей сообщения создал технологию моделирования и прогнозирования работы тормозной системы поезда в режиме реального времени. Методика позволяет повысить скорость, безопасность и эффективность движения составов.

Система состоит из трёх модулей. В её основе — «Цифровой двойник тормозной системы». Это специализированное программное обеспечение, которое реализуется на бортовом компьютере локомотива грузового поезда. С помощью виртуальных датчиков в цифровой двойник передаются необходимые показатели.

Второй модуль — «Советник машиниста», который позволяет рассчитывать сценарии поездки, делая её быстрой и безопасной. Машинист задаёт системе такие параметры как глубина разрядки тормозной магистрали, момент начала торможения и момент отпуска тормозов. Исходя из этих величин выстраивается математическая модель процесса движения грузового состава, которая позволяет прогнозировать возможные нюансы движения и замедления.

Третий модуль — «Диагностика». Виртуальные датчики передают данные в цифровой двойник и позволяют своевременно выявлять любые неисправности, такие как нарушение проходимости магистралей, утечки, самопроизвольное срабатывание тормозов, потеря эффективности.

Моделирование газодинамических процессов в тормозных системах подвижного состава сегодня занимает примерно в 100 раз больше времени, чем их протекание во время работы подвижного состава. Цифровой двойник в десятки раз опережает реальные процессы и может предупреждать ошибки и аварии.

Эффективность технологии подтверждена на ряде опытных поездок на электровозах серии «Ермак» по Восточно-Сибирской железной дороге.