Увеличение погрузки на железных дорогах РФ является основной задачей для железнодорожников, для "Российских железных дорог" (РЖД) плановый объем на 2026 год составляет не менее 1,1 млрд тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев на итоговой коллеги Министерства транспорта РФ, передает ТАСС.
"Ключевой задачей в 2026 году для всех железнодорожников является рост объемов погрузки. Плановый для компании РЖД объем на текущий год составляет не менее 1 миллиарда 132 миллионов тонн", - сказал он.
Как сообщалось ранее, погрузка на сети РЖД в 2025 году составила 1 млрд 116 млн тонн, снизившись на 5,6% по сравнению с 2024 годом. Как отмечал глава РЖД Олег Белозеров в интервью Интерфаксу, прогноз на 2026 год - это прирост до 1,5%, до 1 млрд 132 млн тонн.
Бураго Сергей Владимирович, президент ассоциации участников внешнеэкономической деятельности в сфере таможенно-логистических услуг по содействию в развитии бизнеса, член Общественного совета Минтранса РФ
Сегодня первостепенную важность имеет не просто наращивание транспортной инфраструктуры, а обеспечение её комплексного и сбалансированного развития для удовлетворения потребностей экономики страны. И ключевыми задачами здесь являются «расшивка» узких мест, создание мультимодальности перемещения грузов и пассажиров. Это касается не только физического сопряжения, через опорную сеть всех видов транспорта. Но и единого цифрового пространства документооборота грузоперевозок и единого пассажирского проездного билета.
Продолжение активной фазы строительства ВСМ станет мощнейшим драйвером для промышленности. Этот проект уже сегодня стимулирует металлургов (производство особых рельсов), транспортное машиностроение (создание нового подвижного состава), строительную индустрию и сферу высоких технологий (системы управления с ИИ). Ожидается, что каждый вложенный рубль принесет до 3,5 рубля прироста ВВП в смежных отраслях.
Увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба — это не просто транспортная, а геоэкономическая задача. К 2030 году ожидается, что провозная способность железных дорог в восточном направлении вырастет на 150 млн тонн в рамках нацпроекта. Это позволит вывозить больше продукции с высокой добавленной стоимостью, приведёт к стимулированию инвестиций в разработку новых месторождений в Сибири и на Дальнем Востоке. А также дополнительно позволит, при необходимости, перераспределять грузопоток с южных и северо-западных портов, повышая общую устойчивость экономики.
Создание ВСМ требует инноваций. Строительство поездов поднимает на новый уровень металлургию, материаловедение и машиностроение, формируя задел для экспорта технологий. В городах, через которые пройдет магистраль, прогнозируется прирост населения (до 10%), создание тысяч новых рабочих мест и строительство миллионов квадратных метров недвижимости. Деловая активность в пригородах вдоль трассы увеличивается на 15–20%. Перенос пассажирского сообщения на ВСМ освобождает существующие пути для грузовых поездов. Это позволит перевозить дополнительные 30 млн тонн грузов в год, что позволит сэкономить около 600 млрд рублей инвестиций, которые потребовались бы на строительство новых грузовых линий.
Главным достижением станет запуск после реконструкции автомобильного пункта пропуска Краскино в Приморском крае, запланированный на второй квартал 2026 года. В апреле 2026 года начинается основной этап работ в МАПП Забайкальск. Тот факт, что решение о реконструкции принято и начато на фоне роста пассажиро- и грузопотока (грузовой трафик вырос на 36% за два месяца 2026 года), подчеркивает его критическую важность для экономики.
Внедрение государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и создание платформы «ГосЛог» нацелено на рост производительности и оптимизацию перевозочных процессов. Это «единое окно» для бизнеса, где все ведомства сами обмениваются данными.
