В Ленинградской области на перегоне Саблино – Тосно РЖД и Нацпроектстрой ведут строительство испытательного полигона для тестирования пути будущей ВСМ в «полевых» условиях. Здесь под нагрузкой от проходящих поездов «Сапсан» проведут комплексные испытания всей конструкции пути – от земляного полотна до безбалластных плит. Помимо этого, под воздействием подвижного состава протестируют уравнительный стык и инновационные рельсовые крепления. Компании Нацпроектстроя подготовили усиленное земляное полотно, выполнили устройство бетонных фундаментов и завершают укладку плит безбалластного пути. Плиты монтируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры и собственное программное обеспечение, которое в реальном времени сверяет фактическое положение плит с проектными параметрами. Всего на участке будет уложено 263 бетонных конструкции, включая рельсовые и плиты стрелочных переводов. Также на полигоне монтируют устройства железнодорожной автоматики для управления двумя стрелочными переводами марки 1/25. При длине 118 м такой перевод управляется восемью электрическими приводами и позволяет пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч. До настоящего времени подобные стрелки не применялись в нашей стране. Управлять положением стрелки будет аппаратно-программный комплекс, не имеющим аналогов на сети железных дорог страны. Система, специально разработанная для ВСМ компанией «Элтеза» (дочернее общество РЖД, также входит в холдинг «Нацпроектстрой»), позволит автоматически либо дистанционно переключать перевод, а также вести диагностику устройств. Создание ВСМ – это и крупнейшая стройка, и масштабная задача по созданию новых отечественных технологий для подвижного состава, инфраструктуры и цифровых систем управления. Чтобы её выполнить РЖД 2 создают более 130 новых технических решений. В реализации проектов участвуют более 150 отечественных предприятий со всей страны и более 10 научно-исследовательских институтов.
